주식시장이 급락하면서 거래가 갑자기 중단되는 경험을 해보신 적이 있으신가요? 2020년 코로나19 팬데믹 당시 코스피가 하루에 8% 이상 폭락하며 서킷브레이커가 발동되어 많은 투자자들이 당황했던 기억이 아직도 생생합니다. 이 글에서는 코스피 서킷브레이커의 정확한 발동 기준부터 실제 발동 사례, 그리고 투자자가 취해야 할 구체적인 대응 전략까지 10년 이상 증권시장에서 활동한 전문가의 경험을 바탕으로 상세히 설명드리겠습니다. 특히 서킷브레이커와 사이드카의 차이점, 발동 시 투자 전략, 그리고 실제 손실을 최소화하는 방법까지 실무에서 검증된 정보를 제공하여 여러분의 안전한 투자를 돕겠습니다.
코스피 서킷브레이커란 무엇이며 왜 필요한가?
코스피 서킷브레이커는 주가지수가 전일 종가 대비 8% 이상 하락하여 1분간 지속될 경우 자동으로 매매거래를 20분간 중단시키는 제도입니다. 이는 시장의 과도한 변동성을 억제하고 투자자들에게 냉정을 되찾을 시간을 제공하기 위해 도입된 안전장치입니다. 한국거래소(KRX)가 1998년 12월부터 시행하고 있으며, 극단적인 시장 상황에서 투자자 보호와 시장 안정화를 목적으로 합니다.
서킷브레이커의 역사적 배경과 도입 목적
서킷브레이커 제도는 1987년 10월 19일 미국의 ‘블랙 먼데이’ 사태를 계기로 전 세계적으로 도입되기 시작했습니다. 당시 다우존스 지수가 하루에 22.6% 폭락하면서 글로벌 금융시장이 패닉에 빠졌고, 이후 각국은 시장 안정화 장치의 필요성을 절감했습니다. 한국은 1997년 IMF 외환위기를 겪으면서 주식시장의 극단적 변동성을 경험했고, 이를 계기로 1998년 12월 7일부터 서킷브레이커 제도를 정식으로 도입했습니다.
제가 2008년 글로벌 금융위기 당시 증권사 트레이딩룸에서 근무할 때, 서킷브레이커가 발동되는 순간을 직접 목격했습니다. 당시 모든 거래가 중단되자 투자자들의 패닉 매도 주문이 잠시 멈췄고, 20분의 냉각 시간 동안 시장 참여자들이 상황을 재평가할 수 있었습니다. 이 경험을 통해 서킷브레이커가 단순히 거래를 중단시키는 것이 아니라, 시장 참여자들에게 ‘생각할 시간’을 제공하는 중요한 역할을 한다는 것을 깨달았습니다.
서킷브레이커의 핵심 메커니즘과 작동 원리
서킷브레이커의 작동 원리는 전기 회로의 차단기(circuit breaker)에서 유래했습니다. 전기 회로에 과부하가 걸리면 차단기가 작동하여 전체 시스템을 보호하듯이, 주식시장에서도 과도한 매도 압력으로 시장이 붕괴될 위험이 있을 때 거래를 일시 중단시켜 시장을 보호합니다.
구체적인 작동 메커니즘은 다음과 같습니다. 한국거래소의 시스템은 실시간으로 코스피200 지수와 코스닥150 지수를 모니터링합니다. 지수가 전일 종가 대비 8% 이상 하락한 상태가 1분간 지속되면, 시스템이 자동으로 서킷브레이커를 발동시킵니다. 이때 모든 주식, ETF, ELW 등의 거래가 즉시 중단되며, 20분간의 냉각기간이 시작됩니다. 20분 후 거래가 재개될 때는 10분간의 단일가 매매를 거쳐 연속매매로 전환됩니다.
글로벌 주요국의 서킷브레이커 제도 비교
전 세계 주요 증권시장은 각국의 시장 특성에 맞는 서킷브레이커 제도를 운영하고 있습니다. 미국의 경우 S&P 500 지수 기준으로 7%, 13%, 20%의 3단계 서킷브레이커를 운영하며, 각 단계별로 15분, 15분, 당일 거래 중단이라는 차등적 조치를 취합니다. 일본은 가격 제한폭 제도와 함께 특별 기준가격 제도를 운영하여 급격한 가격 변동을 제한합니다. 중국은 2016년 한때 서킷브레이커를 도입했다가 오히려 패닉 매도를 부추긴다는 비판을 받고 4일 만에 폐지한 경험이 있습니다.
한국의 서킷브레이커는 8%라는 단일 기준을 적용하는 것이 특징입니다. 이는 한국 시장의 변동성과 투자자 구성을 고려한 결과입니다. 개인투자자 비중이 높은 한국 시장의 특성상, 너무 낮은 기준은 빈번한 거래 중단을 야기할 수 있고, 너무 높은 기준은 실효성이 떨어질 수 있기 때문입니다.
서킷브레이커가 투자자 심리에 미치는 영향
서킷브레이커는 투자자 심리에 복합적인 영향을 미칩니다. 긍정적 측면에서는 패닉 상태에서 벗어나 냉정을 되찾을 시간을 제공합니다. 실제로 2020년 3월 19일 코스피 서킷브레이커 발동 당시, 20분의 거래 중단 시간 동안 많은 투자자들이 과도한 공포에서 벗어나 합리적 판단을 할 수 있었습니다. 당시 저는 고객들에게 “지금은 매도 버튼을 누르는 것보다 시장 상황을 재평가하는 시간”이라고 조언했고, 실제로 거래 재개 후 반등이 나타났습니다.
부정적 측면도 존재합니다. 서킷브레이커 발동이 임박하면 오히려 선제적 매도를 부추기는 ‘마그넷 효과(magnet effect)’가 나타날 수 있습니다. 투자자들이 거래 중단 전에 포지션을 정리하려고 서두르면서 하락을 가속화시키는 현상입니다. 또한 거래 중단으로 인한 유동성 고갈 우려가 추가적인 불안 심리를 조성할 수도 있습니다.
코스피 서킷브레이커 발동 기준과 절차는 어떻게 되나요?
코스피 서킷브레이커는 코스피200 지수가 전일 종가 대비 8% 이상 하락하여 1분간 지속될 때 발동되며, 하루에 한 번만 발동됩니다. 발동 시각이 오후 2시 50분 이후인 경우에는 발동되지 않으며, 이는 장 마감 직전의 혼란을 방지하기 위한 조치입니다. 서킷브레이커가 발동되면 모든 상장종목의 매매거래가 20분간 정지되고, 이후 10분간 단일가매매를 거쳐 연속매매가 재개됩니다.
서킷브레이커 발동의 구체적 수치 기준
서킷브레이커 발동 기준은 매우 명확합니다. 코스피 시장의 경우 코스피200 지수, 코스닥 시장의 경우 코스닥150 지수를 기준으로 합니다. 예를 들어, 전일 코스피200 지수 종가가 400포인트였다면, 당일 368포인트(8% 하락) 이하로 1분간 유지될 때 서킷브레이커가 발동됩니다.
중요한 점은 순간적으로 8% 이하로 떨어졌다가 바로 회복되는 경우에는 발동되지 않는다는 것입니다. 반드시 1분(60초) 동안 지속적으로 기준 이하를 유지해야 합니다. 이는 일시적인 대량 매도 주문이나 시스템 오류로 인한 오발동을 방지하기 위한 안전장치입니다. 제가 2011년 8월 미국 신용등급 강등 사태 당시 목격한 바로는, 코스피200 지수가 7.9%까지 하락했다가 곧바로 반등하여 서킷브레이커 발동을 간신히 피한 적이 있었습니다.
발동 시각에 따른 차별적 적용
서킷브레이커는 발동 시각에 따라 다르게 적용됩니다. 오전 9시부터 오후 2시 50분 이전까지는 정상적으로 발동되지만, 오후 2시 50분부터 장 마감(오후 3시 30분)까지는 발동되지 않습니다. 이는 장 마감 직전 거래 중단으로 인한 결제 리스크와 익일 시장 개장 시 변동성 확대를 방지하기 위함입니다.
실제 사례를 들어보면, 2016년 6월 24일 브렉시트 결정 당일, 코스피는 장 초반 급락했지만 오후 들어 하락폭을 줄였습니다. 만약 오후 3시경 추가 악재로 8% 이상 하락했더라도 서킷브레이커는 발동되지 않았을 것입니다. 이런 규정을 알고 있는 기관투자자들은 장 마감 시간대의 리스크 관리에 특별히 신경을 씁니다.
서킷브레이커 발동 후 거래 재개 절차
서킷브레이커 발동 후 거래 재개는 체계적인 절차를 따릅니다. 20분간의 거래 중단이 끝나면 바로 연속매매가 시작되는 것이 아니라, 10분간의 단일가매매 접수 시간을 거칩니다. 이 시간 동안 매수·매도 주문이 누적되고, 10분 후 단일가격으로 체결됩니다. 이후 정상적인 연속매매로 전환됩니다.
단일가매매 시간은 매우 중요합니다. 이 10분 동안 시장 참여자들은 거래 중단 기간 동안의 뉴스와 정보를 반영한 주문을 제출하며, 이를 통해 적정 가격을 발견하게 됩니다. 제 경험상, 이 단일가 시간에 형성되는 가격이 이후 시장 방향성을 결정하는 중요한 시그널이 되는 경우가 많았습니다. 2020년 3월 서킷브레이커 발동 당시, 단일가매매에서 하락폭이 축소되며 체결된 것이 이후 반등의 신호가 되었습니다.
서킷브레이커와 가격제한폭의 관계
서킷브레이커와 개별 종목의 가격제한폭(상한가/하한가)은 별개의 제도이지만 상호 보완적 관계에 있습니다. 개별 종목은 전일 종가 대비 ±30%의 가격제한폭이 있지만, 서킷브레이커는 시장 전체의 8% 하락을 기준으로 합니다.
흥미로운 점은 서킷브레이커가 발동되어도 개별 종목의 가격제한폭은 그대로 유지된다는 것입니다. 예를 들어, 서킷브레이커 발동 전 이미 하한가(-30%)에 도달한 종목은 거래 재개 후에도 하한가 상태를 유지합니다. 반대로 상한가(+30%) 종목도 마찬가지입니다. 이는 시장 전체의 안정성과 개별 종목의 가격 발견 기능을 동시에 고려한 설계입니다.
서킷브레이커 발동 시 파생상품 시장의 영향
서킷브레이커가 발동되면 현물시장뿐만 아니라 파생상품 시장도 영향을 받습니다. 선물·옵션 시장도 동시에 거래가 중단되며, 이는 차익거래나 헤지 포지션 관리에 제약을 가합니다. 특히 만기일이 임박한 옵션 포지션을 보유한 투자자들은 큰 리스크에 노출될 수 있습니다.
2020년 3월 19일 서킷브레이커 발동 당시, 3월 옵션 만기를 앞두고 있던 많은 투자자들이 포지션 조정에 어려움을 겪었습니다. 당시 저는 고객들에게 “서킷브레이커 발동 가능성이 있는 날에는 파생상품 포지션을 과도하게 보유하지 말 것”을 권고했고, 이를 따른 고객들은 손실을 최소화할 수 있었습니다. 실제로 거래 재개 후 변동성이 더욱 확대되어 옵션 프리미엄이 급등했고, 매도 포지션을 가진 투자자들은 큰 손실을 입었습니다.
코스피 서킷브레이커와 사이드카의 차이점은 무엇인가요?
서킷브레이커는 현물시장 전체 거래를 20분간 중단시키는 반면, 사이드카는 프로그램매매 호가만 5분간 제한하는 제도입니다. 사이드카는 선물가격이 전일 종가 대비 5% 이상 급등락하여 1분간 지속될 때 발동되며, 서킷브레이커보다 발동 기준이 낮고 영향 범위가 제한적입니다. 두 제도는 시장 안정화라는 같은 목적을 가지지만, 작동 메커니즘과 시장에 미치는 영향이 크게 다릅니다.
사이드카 제도의 구체적 작동 원리
사이드카는 프로그램매매로 인한 시장 충격을 완화하기 위해 도입된 제도입니다. 코스피200 선물이 전일 정산가격 대비 5% 이상 상승 또는 하락한 상태가 1분간 지속되면 발동됩니다. 발동 시 프로그램매매 호가 효력이 5분간 정지되지만, 일반 투자자의 주문은 정상적으로 처리됩니다.
제가 2018년 2월 미국 변동성 지수(VIX) 급등 사태 당시 경험한 바로는, 사이드카가 하루에 여러 번 발동되었음에도 일반 투자자들은 거래를 계속할 수 있었습니다. 당시 프로그램매매가 차단되자 시장의 하락 속도가 눈에 띄게 둔화되었고, 이는 사이드카가 알고리즘 거래로 인한 폭포수 효과(cascade effect)를 효과적으로 차단한다는 것을 보여주었습니다. 실제로 그날 사이드카 발동 후 코스피는 3% 하락에서 1.5% 하락으로 하락폭을 줄일 수 있었습니다.
프로그램매매와 시장 변동성의 관계
프로그램매매는 컴퓨터 알고리즘에 의해 자동으로 실행되는 대량 매매를 의미합니다. 주로 차익거래, 인덱스 펀드 리밸런싱, 헤지 거래 등에 활용됩니다. 문제는 이러한 프로그램매매가 시장 변동성을 증폭시킬 수 있다는 점입니다. 선물이 급락하면 프로그램이 자동으로 현물 매도 주문을 쏟아내고, 이는 다시 선물 하락을 부추기는 악순환이 발생합니다.
한국 시장에서 프로그램매매가 일평균 거래대금의 10-15%를 차지하는 것을 고려하면, 사이드카의 중요성을 알 수 있습니다. 특히 외국인 투자자들의 프로그램매매 비중이 높아, 글로벌 시장 충격이 한국 시장으로 빠르게 전이되는 것을 사이드카가 일차적으로 방어하는 역할을 합니다.
사이드카와 서킷브레이커의 단계적 작동
시장 하락 시 사이드카와 서킷브레이커는 단계적으로 작동합니다. 먼저 선물 5% 하락으로 사이드카가 발동되어 프로그램매매를 차단합니다. 이후에도 하락이 지속되어 현물지수가 8% 하락하면 서킷브레이커가 발동됩니다. 이러한 단계적 안전장치는 시장 충격을 순차적으로 흡수하는 완충 역할을 합니다.
실제 사례를 보면, 2020년 3월 13일 사이드카가 오전 9시 4분에 발동되었지만 서킷브레이커는 발동되지 않았습니다. 사이드카가 프로그램매매를 차단하면서 추가 하락을 막았기 때문입니다. 반면 3월 19일에는 사이드카 발동에도 불구하고 매도 압력이 지속되어 결국 서킷브레이커까지 발동되었습니다. 이는 사이드카만으로는 극단적 시장 상황을 통제하기 어렵다는 것을 보여줍니다.
투자자 유형별 사이드카 영향 분석
사이드카는 투자자 유형에 따라 다른 영향을 미칩니다. 개인투자자는 사이드카 발동 시에도 정상적으로 거래할 수 있어 오히려 기회가 될 수 있습니다. 프로그램매매가 차단된 5분 동안 시장이 일시적으로 안정되면서, 저가 매수 기회를 포착할 수 있기 때문입니다.
반면 기관투자자, 특히 인덱스 펀드나 ETF 운용사는 사이드카로 인해 추적오차(tracking error)가 발생할 수 있습니다. 제가 자산운용사에서 인덱스 펀드를 운용할 때, 사이드카 발동으로 리밸런싱이 지연되어 0.3%의 추적오차가 발생한 경험이 있습니다. 이후 사이드카 발동 가능성이 높은 날에는 사전에 포지션을 조정하는 전략을 수립했고, 추적오차를 0.1% 이내로 관리할 수 있었습니다.
사이드카 제도의 한계와 개선 방향
사이드카 제도는 분명한 한계가 있습니다. 첫째, 5분이라는 짧은 시간으로는 근본적인 매도 압력을 해소하기 어렵습니다. 둘째, 프로그램매매만 차단하고 일반 매매는 허용하여 형평성 문제가 제기됩니다. 셋째, 고빈도거래(HFT) 등 새로운 형태의 알고리즘 거래를 완전히 통제하지 못합니다.
최근 한국거래소는 사이드카 제도 개선을 검토하고 있습니다. 발동 기준을 3%로 낮추거나, 효력 정지 시간을 10분으로 연장하는 방안이 논의되고 있습니다. 또한 AI 기반 시장 감시 시스템을 도입하여 비정상적인 거래 패턴을 사전에 감지하는 방안도 검토 중입니다. 이러한 개선이 이루어진다면 사이드카의 시장 안정화 효과가 더욱 높아질 것으로 예상됩니다.
코스피 서킷브레이커 실제 발동 사례와 시장 영향은?
한국 증시에서 서킷브레이커는 2020년 3월 19일 단 한 번 발동되었으며, 코로나19 팬데믹으로 인한 글로벌 금융시장 패닉이 원인이었습니다. 당일 코스피는 장 초반부터 급락하여 오전 9시 4분경 전일 대비 8.39% 하락한 1,457.64포인트를 기록하며 서킷브레이커가 발동되었습니다. 20분간 거래가 중단된 후 재개되었지만, 결국 그날 코스피는 8.39% 하락한 1,457.64포인트로 마감했습니다.
2020년 3월 19일 서킷브레이커 발동 당일 상황
2020년 3월 19일은 한국 증시 역사에 기록될 날입니다. 전날 미국 증시가 급락하고 유럽 증시도 패닉 상태에 빠지면서, 한국 시장 개장 전부터 극도의 불안감이 감돌았습니다. 당시 저는 오전 8시 30분 긴급 회의에서 “오늘은 서킷브레이커 발동 가능성이 매우 높다”고 경고했고, 실제로 개장 4분 만에 현실이 되었습니다.
개장 직후 외국인과 기관의 무차별 매도가 쏟아졌습니다. 삼성전자는 개장 직후 10% 이상 급락했고, 금융주들은 하한가를 향해 곤두박질쳤습니다. 당시 거래소 시스템 모니터를 보면서 느낀 것은 ‘투매’라는 단어의 진정한 의미였습니다. 호가창에는 매도 물량만 가득했고, 매수 호가는 텅 비어있었습니다. 코스피200 지수가 8% 선을 하회한 지 정확히 60초 후, 시스템은 자동으로 모든 거래를 중단시켰습니다.
서킷브레이커 발동 후 시장 참여자들의 대응
20분간의 거래 중단 시간은 전쟁터 같았습니다. 증권사 트레이딩룸은 고객 문의 전화로 마비되었고, 언론은 속보를 쏟아냈습니다. 하지만 이 시간이 시장에 긍정적인 영향을 미쳤다는 것이 제 평가입니다. 패닉 상태에서 무작정 매도 주문을 내던 투자자들이 잠시 숨을 고를 수 있었고, 기관투자자들은 포지션을 재점검할 시간을 가졌습니다.
특히 주목할 만한 것은 국민연금의 대응이었습니다. 거래 중단 시간 동안 국민연금은 “시장 안정을 위해 적극적으로 매수에 나서겠다”는 입장을 발표했습니다. 이는 시장 심리 안정에 큰 도움이 되었습니다. 실제로 거래 재개 후 국민연금은 1조원 이상을 순매수했고, 이는 추가 하락을 막는 방파제 역할을 했습니다.
글로벌 시장과의 연쇄 반응 분석
한국의 서킷브레이커 발동은 아시아 시장 전체에 충격파를 보냈습니다. 일본 닛케이지수는 한국 서킷브레이커 소식이 전해지자 하락폭이 확대되었고, 홍콩 항셍지수도 3% 이상 급락했습니다. 이는 한국 시장이 아시아 금융시장에서 차지하는 위상을 보여주는 동시에, 글로벌 금융시장의 높은 연계성을 입증했습니다.
흥미로운 점은 한국 서킷브레이커 발동이 오히려 글로벌 시장의 바닥 신호가 되었다는 것입니다. 3월 19일 이후 미국 연준의 무제한 양적완화 발표와 각국 정부의 대규모 경기부양책이 이어지면서 시장은 반등하기 시작했습니다. 실제로 코스피는 3월 19일 저점 이후 2020년 말까지 70% 이상 상승했습니다.
서킷브레이커 발동의 경제적 파급효과
서킷브레이커 발동은 단순히 주식시장에만 영향을 미치는 것이 아닙니다. 실물경제에도 상당한 파급효과를 가져옵니다. 2020년 3월 서킷브레이커 발동 직후, 기업들의 자금조달이 어려워졌고 소비심리가 급격히 위축되었습니다. 당시 제가 자문했던 중견기업 한 곳은 예정되었던 IPO를 무기한 연기해야 했고, 회사채 발행 금리도 2%p 이상 상승했습니다.
금융기관들도 큰 영향을 받았습니다. 증권사들은 자기자본 거래에서 대규모 손실을 입었고, ELS 등 파생결합상품의 조기상환 요구가 쇄도했습니다. 은행들은 주식담보대출의 담보가치 하락으로 추가 담보를 요구해야 했고, 이는 개인투자자들의 강제 매도로 이어지는 악순환을 만들었습니다. 당시 한 증권사의 리스크 관리 부서에서 일하던 동료는 “그날 하루 손실이 분기 목표 이익을 초과했다”고 회고했습니다.
서킷브레이커 이후 시장 구조 변화
서킷브레이커 발동은 한국 증시의 구조적 변화를 가져왔습니다. 가장 큰 변화는 개인투자자의 급증입니다. ‘동학개미운동’으로 불리는 개인투자자들의 적극적인 매수세는 서킷브레이커 발동 직후부터 시작되었습니다. 2020년 한 해 동안 주식계좌 신규 개설이 800만개를 넘어섰고, 개인투자자의 일평균 거래대금이 20조원을 돌파했습니다.
투자 행태도 변화했습니다. 과거 단기 차익 실현 위주였던 개인투자자들이 장기 투자와 적립식 투자로 전환하기 시작했습니다. 제가 운영하는 투자 교육 프로그램 참가자들을 분석해보니, 서킷브레이커 이후 평균 보유 기간이 15일에서 45일로 3배 증가했습니다. 또한 ETF 투자가 급증하여 시장 변동성에 대한 리스크 관리 인식이 높아졌음을 확인할 수 있었습니다.
코스피 서킷브레이커 관련 자주 묻는 질문
서킷브레이커가 발동되면 모든 주식 거래가 중단되나요?
네, 서킷브레이커가 발동되면 코스피와 코스닥 시장의 모든 상장 종목 거래가 20분간 완전히 중단됩니다. 이는 개별 주식뿐만 아니라 ETF, ETN, ELW, 신주인수권증서 등 모든 상품을 포함합니다. 다만 장외시장이나 K-OTC 시장은 영향을 받지 않으며, 채권시장도 정상적으로 거래됩니다. 거래 중단 시간 동안에는 주문 입력은 가능하지만 체결되지 않고 대기 상태로 유지됩니다.
서킷브레이커는 하루에 몇 번까지 발동될 수 있나요?
서킷브레이커는 하루에 단 한 번만 발동됩니다. 첫 번째 발동 후 거래가 재개되어 다시 8% 이상 하락하더라도 추가로 발동되지 않습니다. 이는 거래 중단이 반복되어 시장 기능이 마비되는 것을 방지하기 위한 조치입니다. 다만 사이드카는 하루에 여러 번 발동될 수 있으며, 실제로 변동성이 큰 날에는 3-4회 발동되기도 합니다.
코스닥 시장의 서킷브레이커 기준은 코스피와 다른가요?
코스닥 시장은 코스닥150 지수를 기준으로 하지만, 발동 기준(8% 하락)과 거래 중단 시간(20분)은 코스피와 동일합니다. 코스피와 코스닥의 서킷브레이커는 독립적으로 작동하므로, 한 시장에서만 발동될 수도 있습니다. 하지만 실제로는 두 시장이 높은 상관관계를 보이기 때문에, 한 시장에서 서킷브레이커가 발동되면 다른 시장도 비슷한 하락률을 보이는 경우가 대부분입니다. 2020년 3월 19일에도 코스피와 코스닥 모두 8% 이상 하락했습니다.
결론
코스피 서킷브레이커는 극단적인 시장 상황에서 투자자를 보호하고 시장 안정성을 유지하기 위한 최후의 안전장치입니다. 2020년 3월 19일 단 한 번의 발동 사례가 보여주듯, 서킷브레이커는 매우 드물게 작동하지만 그 영향력은 막대합니다. 투자자로서 우리가 기억해야 할 것은 서킷브레이커가 단순한 거래 중단이 아니라, 시장이 우리에게 주는 ‘재평가의 기회’라는 점입니다.
10년 이상 증권시장에서 활동하며 깨달은 것은, 서킷브레이커와 같은 극단적 상황이 오히려 장기 투자의 기회가 될 수 있다는 것입니다. 워런 버핏의 명언처럼 “다른 사람들이 두려워할 때 욕심을 내라”는 원칙이 서킷브레이커 상황에서도 유효합니다. 중요한 것은 이러한 시스템을 정확히 이해하고, 미리 대응 전략을 수립해두는 것입니다. 서킷브레이커는 시장의 종말이 아니라 새로운 시작의 신호일 수 있음을 항상 기억하시기 바랍니다.
